山地商城 

　  踏入绥芬河，感觉最怪的就是这儿的街道，全是倾斜的坡路，没有一块平地，人在坡上走，平视时，你只能瞧到前面的鞋跟，听见嗒嗒作响的鞋子声。 

　  绥芬河是山城，建在山坡上，楼房依山势起起伏伏，山在城中，城在山上，可谓一绝。没有人骑自行车，出门全是靠出租车，一打听，车费可绝对不贵，五元钱，不用讲价，任你随便转。步行也可，绥芬河城小，是中国最小的城市之一，从南到北，上坡下坡的，二十分钟就到头。

　  绥芬河是黑龙江省的一条重要水系，清澈、明亮，一路欢歌地流向日本海，但这条河流并不穿过这座城市。听老辈子人说，当初铁路也没想修在这，俄国人原来将它设计在绥芬河畔的三岔口，开工典礼后，因地质条件差，才向北挪了五十公里，就成了现在的绥芬河铁路，小城绥芬河也就因此得名。

　  绥芬河人的生活节奏是很快的，漫步街上，扑面而来的是繁华、热闹、忙碌。街上操持不同方言的人们行色匆匆，熟人见面彼此只是点下头，很少有站住闲聊的，商机瞬间即逝，这是一座讲实效的贸易城市。 

　  在如此匆忙的城市中，最绝的是商业广告牌，全用中俄两种文字书写，从邻邦来到绥芬河的俄罗斯人徜徉其间，仰头看这些广告招牌，就知道去哪儿能买到自己需要的商品。跟随他们进商场，听吧，南来的、北往的中国商人全用俄语与俄罗斯游客讨价还价。这是一座会说俄语的城市。在绥芬河经商，必须会讲俄语，连街边修鞋的摊主都能说上几句，有许多修鞋匠，还把生意做到了俄罗斯。

    风雨铁轨 

　  绥芬河因十九世纪末中俄铁路而兴，作为中东铁路中方铁路起点，它伴随着沉沉一线铁路沉浮着。中东铁路，老人们又习惯称为东省铁路、东清铁路，铁路全长2437公里，穿行东北三省。 

　  由绥芬河车站踩着铁轨往东南走一里，是一条开阔的谷地，放眼望去，脚下的铁轨像闪亮的河流延展入密麻麻的群山间，直到中俄边界。仰看不远处高高的山顶，有两国的哨所，掩蔽在夏日蓊郁的绿树丛里，悄然无声。

　  沿着铁轨行走，仿佛沉入时间的谷地。岁月久了，砂石上的枕木布满斑斑驳驳的油迹。继续前行，就是百米长的石隧道，隧洞里当年中国劳工斧凿的痕迹依然清晰可见。这样的隧道有三条，标了修建时间，黑底白字，已经被灰尘模糊成暗淡的颜色。偶尔，隆隆的货车驶过，拖着长长的乳白色烟雾，一如时光交错，仿佛回到百年前的过去。

    边地风情 

　  绥芬河多俄式建筑，大多为黑铁皮房盖，土黄色墙身，木质大窗棂。游览这些员工居所、茶楼、车站、学校、教堂，细细品味古旧的俄罗斯建筑，不用跋涉时间的长河，就可以想象得到当时这儿居住的俄罗斯人之盛极。上个世纪二、三十年代的边城小镇，曾是一座中西合璧的繁华十里洋场。 

　  我喜欢这些俄式建筑的，有自己的个性，有文化的承载，不象现代建筑，几乎都是一个模式。 

　  绥芬河车站是最早建成的，二层楼建筑，厚重的门窗镶着几何型浮雕，室内围镶木板墙群，黑白水泥砖地面，人在室内说话时，空空的回音很大，许久才幽幽地逝去。车站对面是尼古拉教堂，室内四壁绘满了油画，即使经过了百年时间的雕琢，色彩却依然艳丽如新。我去时正逢礼拜，袅袅钟声和唱诗里，聚着虔诚的中国人和俄罗斯人。再往东侧是苏俄学校楼，俄罗斯小孩子们的笑声早已消散了，换上了又一代的中国小公民们的笑脸。这儿最有俄罗斯特色的是“大白楼”和“人头楼”，以前是俄国铁路员工宿舍和茶庄。“人头楼”的檐下有人面浮雕，风儿吹着，在老榆树枝叶的掩映里，它们的面孔模糊而又清晰。 

　  绥芬河的风情，只有吃上一顿俄罗斯大餐才算真正领略。绥芬河市俄罗斯西餐厅比比皆是，最著名的要算马克西姆，餐厅内总在播放轻柔、缓慢的俄罗斯音乐，俄式餐桌很大，四壁是高挂油画，枝形的吊灯放出迷离的灯光。大餐由俄罗斯厨师亲手调制，味道正宗极了。吃俄式大餐，一定要点苏巴汤，大列巴面包加黄油，土豆泥、熏肉、鱼籽、红肠，伏特加。俄罗斯饮食搭配是极为合理的，吃得少而饱，节俭且又营养丰富。俄罗斯人就餐时静静的，彼此只小声地说话，很是文明。在俄式餐厅里，随处可以看到中国人在此就餐。而在中餐馆，同样可以看到前来品尝中餐的俄罗斯人。他们喜欢饺子、米饭、炒菜，用中国的筷子就餐，一切都入乡随俗。 

　  吃完大餐，再去俄货商店买俄货，也是一种享受，这儿俄罗斯的各种小商品齐全，虎骨酒、巧克力、套娃、大衣、手表、望远境、油画等等，不论是自己欣赏还是送给朋友，体现了一种生活情调以及中国人对友谊与亲情的珍视。